导语：时至2月中下旬，虽然终端需求仍显疲势，但利好消息持续发酵：原油成本面仍存支撑、独立炼厂近日销产比超百、部分炼厂3月份存装置检修计划、外采成本高企、出口或将扩大、市场人士对后市预期看好等均助推了本轮价格的上涨。
数据来源：隆众资讯
见上图，结合江内汽柴油船单价格来看，华东江里贸易商船单汽油价格均值从1月份的8298元/吨，震荡上行至目前2月份的8387元/吨的价格均值，环比均值上涨89元/吨，涨幅在1.07%；而柴油均值从1月份的7670元/吨，涨至2月份的7880元/吨，上涨210元/吨，涨幅在2.7%。柴油涨势大于汽油，主要是汽油短期暂无节假日需求提振，而柴油受即将到来的春耕用油以及工矿基建复工需求提振，上涨预期较为强烈。
从汽柴油价差来看，环比下跌122元/吨，从中可以看出汽柴油价差呈缩窄趋势，“柴强汽弱” 或将上演，但是介于柴油出口利润倒挂，汽油出口利润好于柴油的情况来看，主营或将适时调整出口品种，汽油价格短期尚存支撑。
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从当前汽柴油理论出口利润情况来看：进入2023年汽柴油出口理论利润月度均值呈现稳中下降趋势，汽油出口套利均值从1月份的利润均值230.6元/吨，回落至2月份的95.7元/吨的均值，截止目前，2月份利润高位在260元/吨附近。柴油在1月份利润均值出现358.9元/吨的套利，而后2月份均值降至-252.9元/吨，当前继续回落至-358.4元/吨。受柴油出口利润倒挂拖累，2月份汽油出口量或存提升预期，从一定程度上也将传导至主营外采和集采需求，间接导致原料及其成品需求的增加。
据隆众数据不完全统计，截止2月17日，2月份汽油成交量为22万吨，柴油成交量为46万吨。其中2月14日集采价出台以后的船单成交量增长比较明显，汽油成交量为19.5万吨，占到2月17日以来总成交量的88.6%；柴油成交量为24.7万吨，占2月17日以来总成交量的53.7%。近期从原料到成品价格的上涨，估计和船单成交量提升也有一定的关系。
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从汽柴油原料成本及其理论利润来看，近日柴油利润逐步赶超汽油利润，依然是柴油后市预期好于汽油，中间商入市操作量提升，本周期汽油利润均值为197元/吨，环比上涨5.4%；柴油利润均值为210元/吨，环比涨16.7%。从月度均值来看，汽油利润均值为166元/吨，环比和同比均降；柴油利润均值为153元/吨，环比和同比均涨，主要是基于汽柴油需求预期调整，以及市场操作活跃度。
整体来看，近期 成品油价格的快速上涨似乎有些突然，但市场消息面来看，集采及外采情况，汽油出口预期、炼厂销产动态、装置检修计划等综合考量，上涨也在情理之中。两会即将拉开帷幕，随着近年来 成品油市场监管加强，一些非标油品的经营、流通和使用都得到有效抑制，成品油市场正逐步朝着规范化方向发展。
预估3月两会结束以后，或存利好经济复苏政策释放；加之春耕用油需求支撑，且中央一号文件继续聚焦“三农，”首提“农业强国”的发展目标，由此传递出积极的利好政策信号。在主营政策主导下，估计2023年汽柴油价格仍将维持坚挺走势。